Comba Torre, como decenas de pasajeros, tiene que coger los billetes con un mes de antelación para asegurarse un sitio. Ella puede hacerlo porque es profesora y sus horarios son fijos. Pero hay otros muchos que no
En su oferta inicial de capacidad para nuevas operadoras, el ADIF se centró en los viajes directos a las principales ciudades, que no serán posibles a corto plazo por la dificultad de conseguir trenes de ancho variable
El interés del ADIF en liberalizar la línea de alta velocidad choca con una mala planificación heredada y con una corriente contraria en la Administración. El proceso se retrasa un año y no empezará a avanzar hasta finales del 2027. Ni siquiera entonces hay garantías de que haya competencia
Cuando lanzó la segunda fase de la liberalización, en el 2024, se planteó como objetivo suscribirlos a finales del 2026. El nuevo horizonte temporal es más realista, pues sería imposible que las operadoras dispusieran tan pronto de trenes de ancho variable
La corporación adoptó el acuerdo por unanimidad, pero el PP mostró sus dudas a que sea atendida la petición y el BNG instó a mejorar las existentes de bus