Un maquinista miembro del comité de empresa de la operadora, que colaboró con la Agencia Ferroviaria de la UE, explicó que la desaparición de estos foros hacía «imposible» el traslado de avisos de riesgo como el de la curva de Angrois
Un coordinador de maquinistas, sin embargo, reconoce que consideraba la curva «un punto crítico» y que el cargo que dirigía la reunión para tratar los problemas de la línea «no dio trascendencia» al correo que alertaba del peligro