La autopista del Huerna, AP-66, continúa instalada en una paradoja que se repite año tras año. Mientras se acumulan los frentes administrativos, judiciales y políticos que cuestionan su modelo concesional y el coste del peaje, la infraestructura sigue arrojando resultados al alza para la empresa que la explota. Las cuentas de 2025 de su matriz, Itínere Infraestructuras, confirman esa tendencia. Aucalsa volvió a batir su récord de ingresos, hasta alcanzar los 53 millones de euros, con un crecimiento notable respecto al ejercicio anterior pese a haber estado condicionado por el argayo que sufrió la vía.

De ese volumen de negocio, la concesionaria obtiene alrededor de siete millones de beneficio, lo que sitúa su margen en el entorno del 13%. Es una rentabilidad que se mantiene estable incluso en un año atravesado por una incidencia de gran impacto operativo y mediático. El desprendimiento registrado en el lado asturiano, que obligó a habilitar un desvío provisional para restablecer la circulación, apenas tendrá reflejo en la cuenta de resultados de la compañía.

El informe de gestión de Itínere detalla el estado de las obras para estabilizar la ladera y recuperar la normalidad en el tramo afectado. El proyecto fue aprobado por la Dirección General de Carreteras en marzo de 2025, adjudicado en mayo e iniciado ese mismo mes. A cierre del ejercicio, tras siete meses de intervención, el grado de ejecución alcanzaba el 17,65%. Los trabajos avanzan de forma progresiva, con la consolidación del talud desde la parte superior y la retirada controlada del material desprendido.

Se trata de una actuación compleja, condicionada tanto por la orografía como por la necesidad de mantener el tráfico abierto. Los vehículos circulan a escasa distancia de la zona de obras a través de un ‘bypass’ que ha permitido sostener la actividad de la autopista. Según la empresa, se ha reforzado la seguridad mediante la implantación de sistemas de alerta por desprendimientos, sin que desde su puesta en marcha se hayan registrado nuevos incidentes. Incluso en momentos de alta intensidad circulatoria, como las fechas navideñas, el tránsito se ha desarrollado con normalidad.

En el plano económico, el impacto del argayo queda amortiguado por la cobertura aseguradora. La póliza en vigor incluye tanto los daños materiales como la pérdida de beneficios y los gastos extraordinarios. La construcción del desvío provisional supuso un desembolso de 1,1 millones de euros, mientras que la reparación total del talud se estima en 8,1 millones. La aseguradora ya ha abonado un adelanto de dos millones y el límite de cobertura, fijado en 15 millones, permite a la concesionaria afrontar la actuación sin tensiones relevantes en su balance.

Las cuentas se presentan en paralelo a un escenario de creciente cuestionamiento sobre la propia concesión. El informe recoge el dictamen emitido en julio por la Comisión Europea, en el que se concluye que las prórrogas de varias autopistas españolas, entre ellas la AP-66, podrían vulnerar la normativa comunitaria. El Gobierno central ha defendido la legalidad de esas decisiones, por lo que el procedimiento sigue abierto en el ámbito institucional y podría acabar en el Tribunal de Justicia de la Unión Europea si no hay acuerdo.

Aucalsa, como en ejercicios anteriores, se mantiene al margen del litigio, aunque recuerda que cualquier modificación del contrato o eventual rescate daría lugar a compensaciones económicas a su favor. Una advertencia que planea sobre el debate político en Asturias, donde el peaje del Huerna sigue siendo objeto de críticas por su coste y por la ausencia de rebajas incluso en situaciones excepcionales, como las derivadas de las obras del argayo.

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