La Junta General del Principado ha aprobado este lunes una iniciativa en la que pide al Gobierno asturiano que impulse el desdoblamiento integral del Corredor del Nalón (AS-17) para dar respuesta a los problemas de seguridad y congestión de la vía, mientras que el consejero de Movilidad, Alejandro Calvo, ha señalado que es una solución inviable técnica y medioambientalmente.

Según Calvo, el estudio de alternativas que el Gobierno va a trasladar a los ayuntamientos afectados próximamente pone de relieve que desdoblar la AS-117 entre Sama, Langreo y Pola de Laviana presenta «condicionantes de gran relevancia» como la cercanía del río y las vías del tren, la trama urbana y la incidencia en edificios públicos y privados.

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Lo ha asegurado ante la Comisión de Movilidad de la Junta General antes de que se votase una iniciativa del PP y el Grupo Mixto en defensa del desdoblamiento completo del corredor que ha salido adelante pese al voto en contra del PSOE e IU-Convocatoria por Asturias, coaligados en el Ejecutivo asturiano.

En la misma se pide al Gobierno que inicie con urgencia todos los trámites necesarios para proceder antes del final de la legislatura —acaba en 2027— al desdoblamiento de la vía, a incluirla como prioridad en su planificación de infraestructuras y a ejecutar la obra por fases.

Mientras se culmina la obra, plantea que se refuercen los controles de velocidad y la presencia de agentes de tráfico, la construcción de un tercer carril reversible que pueda utilizarse en ambos sentidos según las necesidades del tráfico, y que se potencie el transporte público.

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Calvo, previamente, había señalado que el «compromiso firme y real» del Gobierno con el corredor pasar por acometer una «solución viable y medioambientalmente sostenible» que prevé a largo plazo la incorporación de un «carril adicional en la mayoría del tramo».

En los ocho enlaces que se han identificado como puntos críticos se actuará «de forma preferente» con la implantación de carriles adicionales de entrada y salida con los que se espera aumentar la seguridad y la fluidez, así como incrementar la capacidad de la vía entre un 15 y un 30%. La primera actuación, que se prevé licitar antes de que acabe el año, se llevará a cabo en el enlace de Ciaño, donde también se reforzará la iluminación, ha detallado Calvo.

Desde el PP, Pedro de Rueda ha insistido en que por la principal vía de comunicación del Valle del Nalón pasan de media más de 22.000 vehículos cada día y que el desdoblamiento es la solución definitiva a los graves problemas de tráfico que presenta.

De Rueda ha criticado también que el Gobierno apostase hace años por el desdoblamiento y que el grupo socialista haya apoyado iniciativas parlamentarias en ese sentido, pero que ahora diga que es imposible llevarla a cabo pese a que es necesaria para garantizar la seguridad.

Desde Vox, Gonzalo Centeno ha señalado que la posición del Gobierno ha cambiado porque «ante promesas incumplidas» y la cercanía de las elecciones autonómicas «algo tiene que hacer», mientras que para el diputado de Foro, Adrián Pumares, no deja de ser una tomadura de pelo que el Ejecutivo diga ahora que no se puede hacer.

Sin embargo, para el socialista Ángel Ricardo Morales, la derecha pretende convertir esa zona en «un canal de hormigón para ahorrar tres o cuatro minutos en el tramo más largo» sin tener en cuenta que «es imposible ponerlo en marcha» porque no superaría el trámite ambiental. Para la diputada de IU-CA, Delia Campomanes, la propuesta aprobada hoy por la Junta General «se ríe de la realidad técnica» y pretende que el Gobierno haga caso omiso a los informes que dicen que no se puede hacer, informa Efe.

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