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La ley para poner fin a los coches de combustión en el 2035 encalla de nuevo

La Voz REDACCIÓN / EFE

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Alemania ha vetado por segunda vez este viernes la normativa, que será retomada por el Consejo «a su debido tiempo»

03 mar 2023 . Actualizado a las 17:53 h.

Los países de la Unión Europea (UE) volvieron este viernes a aplazar la votación del acuerdo que prohibirá comercializar vehículos de combustión a partir del 2035. Lo han hecho después de que las negociaciones entre las cancillerías encallaran por el rechazo de Alemania a la ley, tal y como está redactada. El país germano exige una garantía explícita en torno a la continuidad de los motores de combustión que usen combustibles sintéticos limpios (e-Fuel).

Ante el bloqueo germano, al que se sumó Italia, los embajadores de los Veintisiete se han visto obligados este viernes a posponer su luz verde. Los ministros comunitarios tenían previsto rubricar el acuerdo el próximo martes 7 de marzo, pero se aplazará a «una reunión posterior del Consejo». ¿Hay alguna fecha concreta? No. La presidencia de turno de la UE (sueca), ha asegurado que volverán a tratar esta cuestión «a su debido tiempo», según recoge Efe. 

En junio del 2022, los ministros de los Veintisiete debían fijar su posición antes de entrar a negociar con el Parlamento Europeo. La fecha del 2035 había generado una pequeña crisis política en el Gobierno de coalición de Berlín, donde las sensibilidades de ecologistas y liberales difieren.

Finalmente, Alemania aceptó el calendario, pero exigió a cambio un compromiso de que la Comisión Europea prepararía de cara al 2026 una propuesta para seguir matriculando vehículos con motor de combustión a partir del 2035, siempre que estos utilicen combustibles sintéticos de cero emisiones contaminantes.

Bruselas aceptó, y el texto pasó por las manos de los eurodiputados, quienes aprobaron el pasado 14 de febrero la ley que ahora ha paralizado Alemania con su veto. ¿Por qué? Su Gobierno y los fabricantes exigen garantías más explícitas por parte de las autoridades europeas, que en el pasado mostraron sus reticencias. 

¿Qué pasará ahora? Las cancillerías tendrán que seguir negociando entre ellas y la Comisión ofrecer una propuesta a Berlín lo suficientemente garantista para que su embajador ante la UE avale los términos de la ley. De lo contrario, no podrán elevar la norma al Consejo de ministros para su aprobación formal, que se ha pospuesto sine die. 

Otros países como Polonia o Hungría también manifestaron sus reservas en torno al calendario y las condiciones de descarbonización del parque de vehículos en la UE.