La Comisión Europea presentó este miércoles una propuesta para actualizar las normas de obtención del carné de conducir en la que destaca la conducción acompañada de coches y camiones a partir de los 17 años. El nuevo sistema permitirá que un joven que supere el examen teórico y práctico a los 17 años pueda conducir si va acompañado de un conductor mayor de 25 años y que tenga al menos cinco años de antigüedad en su permiso. 

Además, las nuevas normas establecerán la tasa cero de alcohol para los conductores noveles durante dos años. Este es un aspecto esencial, ya que, aunque los jóvenes solo representan el 8 % de los conductores de automóviles, dos de cada cinco colisiones mortales implican a conductores menores de 30 años. En España, la tasa de alcohol actual para noveles es de 0,15 en la prueba de aire.

Son dos de las medidas más destacadas del paquete de propuestas de la Comisión, que también plantea que la retirada del permiso de conducir en un Estado miembro implique automáticamente que esa persona no pueda conducir en ningún país de la Unión Europea. También quiere crear una versión digital del permiso de conducir válido en toda la UE y que sería el primero en todo el mundo. 

Adquirir experiencia

Respecto a los conductores jóvenes, la Comisión Europea considera que la futura normativa permitirá que los conductores jóvenes adquieran experiencia gracias a ese sistema de conducción acompañada desde los 17 años. Numerosos estudios han mostrado que la falta de experiencia en la conducción se traduce en una mayor probabilidad de verse envuelto en en accidentes de tráfico, así como de cometer infracciones graves. Cuando la medida sea aprobada por el Parlamento Europe y entre n vigor, quienes aprueben a los 17 años podrán conducir sin acompañante desde el día en que cumplan los 18, y también podrán trabajar como conductores profesionales tan pronto como encuentren un trabajo específico. Esto ayudará a hacer frente a la actual escasez de conductores en el sector del transporte.

La Comisión Europea asegura que el objetivo es mejorar la seguridad de todos los usuarios de las vías públicas y ayudar a la Unión Europea a alcanzar la denominada Visión Cero, que implica reducir a cero el número de muertes en las carreteras europeas antes del 2050. Considera que las nuevas reglas prepararán mejor a los conductores para los vehículos de cero emisiones y para la conducción por vías urbanas, donde tendrán que convivir con bicicletas, patinetes muchos peatones alrededor. Más de 20 000 personas perdieron la vida en las carreteras de la UE en el 2022 y la mayoría de las víctimas fueron peatones, ciclistas y usuarios de patinetes y motocicletas.

Actualización de la formación y de los exámenes

Asimismo, se plantea la actualización de la formación vial y de las pruebas de conducción con objeto de preparar mejor a los conductores para la presencia de usuarios vulnerables en la carretera. Esto contribuirá a mejorar la seguridad de peatones, ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas a medida que los países de la Unión Europea evolucionen hacia una movilidad urbana más sostenible.

También se pretende una evaluación más específica de las aptitudes médicas, teniendo en cuenta los avances en el tratamiento de enfermedades como la diabetes. También se animará a los conductores a actualizar sus capacidades de conducción y sus conocimientos para adaptarse a los avances tecnológicos.

Respecto a la introducción de un permiso de conducción digital, esta medida hará mucho más fácil sustituir, renovar o canjear un permiso de conducción, ya que todos los trámites se harán en línea. De la misma forma, será más fácil para los ciudadanos de terceros países con normas de seguridad vial comparables canjear su permiso de conducción por uno de la UE.

Las normas actualizadas para las pruebas tendrán en cuenta la transición hacia vehículos de cero emisiones. Por ejemplo, evaluarán los conocimientos y las capacidades relacionados con los sistemas avanzados de asistencia a la conducción y otras tecnologías automatizadas. También se enseñará a los conductores principiantes la influencia de su estilo de conducción en las emisiones, por ejemplo, el momento en que cambian de marcha. 

Las propuestas abordan las infracciones cometidas fuera de las fronteras entre los países de la UE permitiendo a las autoridades de control acceder a los registros nacionales de permisos de conducción. La Comisión busca una mayor coordinación entre las policías europeas en la investigación de las infracciones. Ahora, la ley permite perseguir los comportamientos al volante más graves, como el exceso de velocidad y la alcoholemia, pero Europa pretende incluir también no mantener una distancia suficiente con el vehículo precedente, realizar un adelantamiento peligroso, pisar una o varias líneas blancas continuas, circular en sentido contrario, no respetar las normas sobre el uso de carriles de emergencia y utilizar un vehículo con exceso de peso.

Estas últimas propuestas contribuirán a reducir la impunidad de las infracciones y a mejorar la capacidad de los Estados miembros para sancionar a los infractores de otros países europeos. También garantizarán la igualdad de trato de los conductores residentes y no residentes.  

Retirada del carné válida para toda la UE

Para evitar la impunidad de los infractores de tráfico, se establecerá un nuevo sistema que permitirá la retirada del derecho de conducir a escala de toda la UE cuando un Estado miembro decida inhabilitar a un conductor por una infracción cometida en su territorio. Es esencial para la seguridad vial exigir responsabilidades a los infractores de tráfico en todos los Estados miembros. Sin embargo, ahora cuando una infracción grave da lugar a la privación del derecho de conducir, esa sanción no puede aplicarse en toda la UE si el conductor la ha cometido en un Estado miembro distinto del que expidió su permiso de conducción.

La Comisión está aplicando un enfoque del «sistema seguro» para la conducción en la UE. Este sistema seguro requiere una conducción segura, vehículos más seguros, infraestructuras más seguras, menor velocidad y una mejor atención posterior a los accidentes.

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