«La manipulación del tacógrafo esconde el ir más deprisa y con menos horas de descanso al volante, vulnerando la legislación, para llegar antes que los demás». Bartolomé Vargas, fiscal de sala coordinador de Seguridad Vial de la Fiscalía General del Estado, quiere acabar con las trampas en la carretera por parte de muchos transportistas y para eso ha enviado un oficio a la Guardia Civil y a las policías de tráfico de Cataluña, el País Vasco y Navarra en el que les ordena que persigan como delito la manipulación de los tacógrafos de camiones y autobuses.

El fiscal da instrucciones a los agentes encargados de la vigilancia del tráfico para que no dejen los casos de manipulación de tacógrafos en una denuncia administrativa, sino que instruyan atestados por delito de falsedad en documento oficial, como así lo considera el Tribunal Supremo en una reciente sentencia, que fija criterio, en la que condena a seis meses de cárcel a un camionero que había manipulado el tacógrafo de su vehículo.

[[@embed::00031582659668397509474]]

La manipulación de tacógrafos es una infracción administrativa muy grave que está sancionada con una elevada multa, de 4.000 euros, a la que en algunos casos se añade la pérdida de 6 puntos al conductor que altere el tacógrafo. Pero a partir de ahora esta infracción deberá ser denunciada como un delito, por lo que los transportistas descubiertos con el tacógrafo trucado tendrán que enfrentarse a un juicio por falsedad en documento oficial y podrán ser condenados con penas de entre seis meses y tres años de cárcel.

Ya se aplica en Galicia

Antes del anuncio de ayer del fiscal de Seguridad Vial del Estado, el pasado febrero una patrulla de la Guardia Civil de Tráfico ya imputó en Galicia a un camionero por ese delito. Fue interceptado en la autovía A-6, cerca de Betanzos, con el tacógrafo manipulado cuando transportaba mercancía entre Logroño y A Coruña, y los agentes ya tramitaron una denuncia penal basándose en la sentencia del Tribunal Supremo que considera delito el trucaje del tacógrafo.

[[@embed::00031582628726139569936]]

Este dispositivo, que ahora es digital, registra toda la actividad del camión, así como las horas de conducción y de descanso del camionero. Si está manipulado, el tacógrafo deja de recibir datos y a los efectos de registro el camión está parado y su conductor se encuentra descansando y cumpliendo la normativa. Pero la realidad en esos casos es muy diferente, ya que el vehículo está en marcha, realizando decenas de kilómetros, y su chófer continúa consumiendo horas al volante sin ningún control. Por eso esa manipulación es tan grave para la seguridad vial, porque el conductor de un camión con el tacógrafo trucado puede llevar encima muchas horas al volante sin haber descansado las once horas diarias que establece la norma.

Riesgo en la carretera

Desde la Fiscalía de Seguridad Vial se indica que estas conductas ponen en riesgo a todos los que se cruzan con un camión trucado porque la manipulación del tacógrafo, además de dejar de controlar el descanso del conductor, también desconecta sistemas básicos de seguridad de los vehículos pesados, como el limitador de velocidad, el ABS o los controles de estabilidad.

El fiscal avanzó que las penas de prisión pueden ser mayores si se origina un relevante riesgo de accidente porque la manipulación de los tacógrafos también desconecta sistemas de seguridad del camión, como el limitador de velocidad o el ABS o el control de estabilidad. En accidentes con víctimas en los que se acredite que hubo una manipulación del sistema se tramitará una denuncia por imprudencia grave que implica penas de hasta tres años de cárcel. Además, se podrían alcanzar penas de hasta 4 años y medio de prisión en caso de una pluralidad de lesionados de gravedad; de hasta 6 años en caso de dos o más muertos, o de hasta 9 años si hubiese un número elevado de fallecidos.

80 casos en Galicia en solo tres años

La Guardia Civil de Tráfico de Galicia cuenta con especialistas en la compleja normativa del transporte, que en la comunidad gallega corresponde a la Consellería de Infraestruturas. Esos agentes fueron pioneros en la investigación de este tipo de manipulaciones, iniciadas ya en el año 2011, cuando fue llevado a juicio un camionero que había trucado el tacógrafo con la participación de la Fiscalía gallega de seguridad vial. La vigilancia de estas conductas es frecuente en Galicia. La consellería abrió 25 expedientes en el 2019 por manipulación del tacógrafo y en los últimos tres años los agentes de la Guardia Civil de Tráfico destaparon 80 casos de fraude en el registrador de incidencias del camión. Y este año ya han denunciado a un transportista por vía penal.

Sospecha de talleres clandestinos

El método del imán es el más utilizado para alterar los registros de los tacógrafos en camiones. No precisa de ninguna instalación específica, solo de la colocación del potente imán sobre el sensor de movimiento del camión, que desde ese momento deja de registrar actividad. Pero ahora hay en el mercado sistemas de manipulación más sofisticados y más difíciles de detectar por los agentes de Tráfico en la inspección en carretera. A simple vista no se observan alteraciones e incluso la activación del sistema se efectúa mediante mandos a distancia similares de los de la puerta de un garaje. Ante esa dificultad, los agentes tienen que realizar una serie de verificaciones para poder descubrir el engaño.

Los sistemas de trucaje más modernos actúan sobre el dispositivo electrónico del tacógrafo, por lo que es necesario que la instalación se lleve a cabo por personal especializado y en lugares adecuados para la realización de ese trabajo, probablemente talleres clandestinos. Eso es lo que creen los investigadores de la Guardia Civil de Tráfico de Galicia, que sospechan de la existencia de negocios piratas que llevan a cabo las instalaciones ilegales.

Perseguir el abuso laboral

El fiscal Vargas advirtió ayer que las investigaciones de las policías de tráfico no se limitarán a los conductores, ya que también se perseguirá a los dueños o encargados de la empresa propietaria del camión. También ha dado indicaciones para que se investiguen posibles situaciones de abuso laboral en los casos en los que los conductores se vean obligados por sus empresas a superar los límites legales de horas de conducción. El fiscal de Seguridad Vial de la Fiscalía del Estado quiso señalar que ese tipo de conductas son aisladas, pero «deben ser erradicadas del sector del transporte, que en España funciona de forma eficaz y con calidad».

---

---