La incidencia generó retrasos en cadena y constata, una vez más, la vulnerabilidad de la línea Galicia-Madrid en tramos donde no hay doble vía
Los informes de las inspecciones técnicas de Transportes revelan el escaso mantenimiento de esta autovía y de la A-52 en los últimos cinco años
El último accidente, fuera de la zona protegida, abre el debate sobre si es necesario ampliar el área de afectación. Esta noche tuvo que cortarse la circulación al no funcionar correctamente el sistema de balizamiento
Los datos de Transportes constatan la alta peligrosidad de la autovía entre Tui y Vigo (A-55). El ministerio ultima el proyecto para prolongar la A-52 hacia la ciudad olívica, una alternativa necesaria para reducir los accidentes. La mayoría de los sucesos ocurren en las carreteras nacionales
Renfe toma el poder en Tarvia, la empresa de mantenimiento creada con Talgo para reparar el nuevo material rodante
Óscar Puente admite que el problema en la operación ferroviaria va más allá de estos trenes. «Chamartín está al límite de su capacidad», dice sobre la estación a la que llegan los convoyes gallegos. Pese a la mejora, un Avlo Madrid-A Coruña acumuló 110 minutos de retraso
El protocolo de la operadora incluye reforzar las revisiones de los sistemas de aire acondicionado y cambiar de convoy si no funciona la climatización
Las características propias de la línea, con tramos en vía única y distintos anchos y tensiones, empeoran su rendimiento
Gran parte de la operativa futura de Renfe en alta velocidad depende de las 30 unidades de la serie 106 y de otras trece de la 107, que cuentan con cabezas motrices de la misma tecnología
«Podremos empezar a descansar», aseguran después de que la jueza condenara al ADIF, como pidieron durante once años
El secretario de Estado de Transportes se comprometió a facilitar un contacto para que el Ejecutivo gallego tenga información. Ya se pueden adquirir los abonos ferroviarios gratuitos para septiembre
Considera que el Estado debe pedir perdón tras el fallo judicial que condena al ADIF: «Es necesaria una declaración institucional»
El otro condenado, el exdirector de Seguridad del ADIF, se limitó a lamentar el accidente y nunca se sintió responsable
La comunicación no habría existido si el otro maquinista que viajaba a bordo hubiera tenido cobertura. La jueza cree que Garzón consultó documentos mientras hablaba con el interventor poco antes de enfrentarse a la curva de Angrois
La aseguradora del ADIF, Allianz Global, solo consignó 1,5 millones, mientras que QBE, el seguro de Renfe, depositó 28,8. La jueza fijó la compensación final en 25,2 millones
Francisco José Garzón Amo asegura que está «decepcionado» con la sentencia, pero dice que no teme ir a la cárcel «porque confío en la justicia»
Andrés Cortabitarte, el responsable de Seguridad del ADIF, nunca pidió perdón a las víctimas por el accidente
Las decisiones en el ámbito de la seguridad entre el 2010 y el 2012 supusieron retrocesos en las medidas de protección. Pese a todo, el accidente se podría haber evitado con acciones muy simples
Sus hijos, que también perdieron a su madre en el accidente, cobrarán el 90 % de la indemnización por fallecimiento. Pero quieren un reconocimiento moral